Набор DRL 02
Арт.№: 44948
1 от 1
Информация
Модул DRL тип ДСТ-12-Ш-4 ШИМ 20,30,40,50%, включване след време 10s и запален двигател, вход за +/- блокировка, 110W/12V, 2xMOSFET ключ.
Описание
Предлаганото устройство за автоматично включване на фаровете на автомобила представлява компаратор, схема за ШИМ и два мощни MOSFET ключа (200W/74A) за директно управление на лампите. Вход "-DIS" (6) е за деактивиране на модула от ключа за светлините (положение "фарове) при автомобили с управление "по минус".
Тъй-като има варианти при които фаровете нямат връзка към минус/маса при положение на ключа "изключено" и "габарити" трябва с външно реле 40A да се осъществи тази връзка към минуса. За тази цел се използва изход 7 по следната схема.
Бобината на допълнителното реле може да се свърже не към маса, а към плюса на габаритите – когато има габарити релето ще изключи. Чрез вход "+DIS (3)" светлините също могат да се изключат чрез подаване на +12V от включените габарити или от другия фар. Към вход "+12 Power (4)" се прави директна връзка към акумулатора.
За включване на светлините трябва да са първоначално изпълнени двете условия: да е изтекло времето t=10s и Uакум. да е >=13.2V (след запалване на двигателя). След това компараторът се самозадържа и състоянието на модула не зависи повече от напрежението на акумулатора. Изключването на светлините става чрез контактния ключ.
След изключване на контактния ключ лампите остават включени няколко секунди на максимална мощност
Ако автомобилната инсталация няма отделни вериги за ляв/десен фар, то изходите 5 могат да се свържат паралелно.
Когато не е желателно фаровете за къси да се използват като дневни светлини този модул дава възможност за тази цел да се използват "дългите" светлини чрез въвеждане на ШИМ (широчинно-импулсна модулация), чрез която на лампите се подава понижено напрежение: 20, 30, 40 или 50% от Uакум. Задаването става с помощта на джъмпера: без джъмпер – 20%, I – 30%, II – 40%, III – 50%.
Оперативните проводници max. 0.75mm2! Силовите проводници >=1.5mm2.
При запояване на кабелите не е допустимо да се използват активни (киселинни) флюсове и припои!
Допустима изходна мощност: 110W (2x55W). Консумация при изключен контактен ключ: <5mA
Забележка: Ако възникне проблем с недостигане на необходимото ниво на напрежението в автомобилната инсталация при работещ двигател (Uинст.<13.5V) трябва да се намали напрежението на задействане на релето. Това става с промяна на стойността на R5 (2k 1%): даването му на късо ще намали нивото с 1V, а замяната му с 1k 1% - ще намали прага с 0.5V.
Предлаганото устройство за автоматично включване на фаровете на автомобила представлява компаратор, схема за ШИМ и два мощни MOSFET ключа (200W/74A) за директно управление на лампите. Вход "-DIS" (6) е за деактивиране на модула от ключа за светлините (положение "фарове) при автомобили с управление "по минус".
Тъй-като има варианти при които фаровете нямат връзка към минус/маса при положение на ключа "изключено" и "габарити" трябва с външно реле 40A да се осъществи тази връзка към минуса. За тази цел се използва изход 7 по следната схема.
Бобината на допълнителното реле може да се свърже не към маса, а към плюса на габаритите – когато има габарити релето ще изключи. Чрез вход "+DIS (3)" светлините също могат да се изключат чрез подаване на +12V от включените габарити или от другия фар. Към вход "+12 Power (4)" се прави директна връзка към акумулатора.
За включване на светлините трябва да са първоначално изпълнени двете условия: да е изтекло времето t=10s и Uакум. да е >=13.2V (след запалване на двигателя). След това компараторът се самозадържа и състоянието на модула не зависи повече от напрежението на акумулатора. Изключването на светлините става чрез контактния ключ.
След изключване на контактния ключ лампите остават включени няколко секунди на максимална мощност
Ако автомобилната инсталация няма отделни вериги за ляв/десен фар, то изходите 5 могат да се свържат паралелно.
Когато не е желателно фаровете за къси да се използват като дневни светлини този модул дава възможност за тази цел да се използват "дългите" светлини чрез въвеждане на ШИМ (широчинно-импулсна модулация), чрез която на лампите се подава понижено напрежение: 20, 30, 40 или 50% от Uакум. Задаването става с помощта на джъмпера: без джъмпер – 20%, I – 30%, II – 40%, III – 50%.
Оперативните проводници max. 0.75mm2! Силовите проводници >=1.5mm2.
При запояване на кабелите не е допустимо да се използват активни (киселинни) флюсове и припои!
Допустима изходна мощност: 110W (2x55W). Консумация при изключен контактен ключ: <5mA
Забележка: Ако възникне проблем с недостигане на необходимото ниво на напрежението в автомобилната инсталация при работещ двигател (Uинст.<13.5V) трябва да се намали напрежението на задействане на релето. Това става с промяна на стойността на R5 (2k 1%): даването му на късо ще намали нивото с 1V, а замяната му с 1k 1% - ще намали прага с 0.5V.
